扇山

やまー。

平日疲れていても、週末山は案外登れることが先週わかったので、

今週は扇山に行ってみることにしました。

妙典7時前発の電車で出発して、高尾駅までは座れたんですが、そこから先はかなりの混雑。山の格好した人多いねー。

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鳥沢駅から出発です。ここで下りた人は数人。

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扇のような形だから扇山なのだそう。

梨ノ木平の登山口までが案外遠いです。舗装路やけど、ここまでで標高にして300mほど上げます。

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登山口にバス停らしきものはあったけど、もう走ってないみたい。

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電車は混んでても、山それぞれには人がばらけるので、ほとんど誰とも出会わないです。

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それでも山頂には10人ちょっとぐらいいてはったかな。この開けた感じは奥多摩の川苔山風。

この時点で疲れていたら、登りとは別ルートで鳥沢駅に戻ろうかと思っていたんですが、余力がありそうだったので計画通り大野貯水池の方に下りることに。

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犬目丸というピークから大野貯水池が見えました。開けた縦走路いいねー。

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もう1つ荻ノ丸というピークも越えて、人里に下りてきました。山としてはここで終わりですが、駅までまだ6kmほどあります。

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大野貯水池を経由して。

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四方津(しおつ)駅から脱出です。

鳥沢駅前のコンビニでの買い出しとか、山頂でのお昼休憩を時間に含めても、コースタイムの0.7倍より早いぐらい。特に急いだつもりはないけど、コロナ前と変わらないぐらいのペースで行けてるかな。

インラインって負荷感ないけど、体力維持に案外効いてるんかも。

Garmin OSがv15.20になる

今朝近所を散歩していると、スマートウォッチのソフトウェアアップデートが配信されていました。

  1. Garmin Pay画面でフリーズしてしまう問題の修正

やった!

去年の9月に一度Garmin Payが動かなくなったことがあったけど、その後2月の中旬に再発。

その2回は、Garmin Payだけが機能しないだけで済んだけど、さらに2月末には、Garmin Payの読み取りで時計自体がフリーズする症状が出ていました。秒針も動かないし、ボタンにも反応しない。

このときには、再起動させるにも5分ぐらいかかってしまったので、バスの下車時じゃなくてよかったー。
(バス乗車時だったので、代わりにPASMOの物理カードを読ませて乗り切りました。)

今回の修正は、文面からするとこの3回目の症状に対するものやと思うけど、1・2回目の症状ももう出えへんのやろか?

ちなみに今回のアップデートの際にラピッドパスカードの設定がクリアされていたので、再設定しないと読み取りできなくなっていました。

快適な下山を

登山靴って、下山には向いてないかも?

・・・と、ときどき思います。もう「下山靴」っていう専用の靴があってもいいのにとも。

先週の扇山の下りでも、最後の方は足裏の親指のつけ根あたりが擦れて痛くなってきていました。5年半ほど使い込んでいる靴やけど、インソールが平らすぎる気がするねんなあ。

ちゃんと自分の足に合うインソールか・・・

そういえば、V3カドヤさんで入れてもらったインラインのインソールって違和感ないけど、どこのやつなんやろ?

と思って引き出してみると、

どうもこれっぽいです。ここのメーカーのなら合うかな?

ということで、トレッキング用のこれを買って入れてみました。

実戦投入で試すのは、ひさびさの奥武蔵エリアの伊豆ヶ岳。念のため、元のインソールも持って行っておきます。

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正丸駅からスタート。

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最初しばらく舗装路が続くのは扇山といっしょ。

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そしてよく手入れされた山林へ。登りは全然違和感なし。

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鎖場のあるアスレチックみたいな山だと聞いていたけれど、そういうところは軒並みロープが張られて入れなくなっています。

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見晴らしのいい山頂。

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あとは稜線ぞいに弧を描くような形でじわじわ高度を下げて。

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最後はアスファルトの道を数キロ。

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2駅隣の吾野駅でゴール。

下りでも、足裏にかかる体重が分散されている気がします。アスファルトの平地を歩くのも楽かも。

もうちょっと長いコースでも試してみた方がいいかな。

江戸川右岸インラインスケート(篠崎-三郷)

人が足りなくて仕事が回らない中、今週職場の方が体調不良で休職になりました。

今日の関東はだいたい雨。

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早朝だけ近所は雨が上がっているようだったので、ひさびさにホームグラウンドの江戸川下流域でのインラインスケート。気分転換しないと。

平日疲れていても不思議と週末山は大丈夫だったのに、今日はインラインでも息が切れました。

路面:★★★★☆
妨害の少なさ:★★★★★
連続性:★★★★★
脱出路:★★★★★
補給:★★★★★(早朝は柴又公園の自販機エリアにシャッターが下ります)

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

鎌倉アルプス

今朝はだるくて体が動かないです。

1日寝込んでおいた方がいいかとも思ったんですが、
これがメンタルな原因のものならこもりっぱなしにならない
方がいいし、フィジカルなものならやっぱり休んだほうが
よさそうです。

散歩ぐらいには出てみようかな。

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ふだんなかなか来ない神奈川県へ。
東京・横浜の向こうとなると、電車が混みそうなのでずっと
避けていたんですが、意外と空いててずっと座れました。

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素敵な住宅地。

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ウィンチェスターミステリーハウスっぽい階段。

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住宅地の裏山っぽいところから鎌倉アルプスは始まります。

八ヶ岳の冬山ツアーのときにガイドさんが鎌倉アルプスを
おすすめしていたので気になっていました。
低山でコースも長くないので、体調の様子見にはちょうど
いいかな。

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なかなかきつい階段から始まるけど、今日は息が上がらないです。

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思いのほかしっかり森です。

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海も見えるし・・・

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横浜の町も見えます。

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基本的には稜線をたどっていくようなコースになっているんですが、
一部住宅地に出ます。

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おととしの台風の被害で、通れないところがまだあちこち
残っていたので、ちゃんと避けるようなコース取りをしました。

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鎌倉宮あたりに下山。

エリアとしては小さいけれど、がけが切り立っていたりして
起伏にメリハリがあって、自動車教習所の道路のような
「坂道発進もあればS字もクランクもある」みたいな
箱庭感が楽しいです。

季節もいいので、もっと人がごった返しているのかと思ったけど、
あまり人もいなくてほどよい感じでした。

多摩川インラインスケート(天空橋-和泉多摩川)

この前の扇山からの帰り、多摩川支流の浅川を電車で越えたときに、両岸の堤防に整備された自転車道らしきものが見えました。

多摩川の自転車道はあまりちゃんと舗装されてない印象があったので避けていたけど、一度行ってみてもいいかも。

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まず天空橋駅へ。建物がきれいなわりに閑散としているのが、空港近隣エリア特有の雰囲気です。

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そこから500mほどで突然にじみ出る下町感とともに、多摩川サイクリングコースが始まります。

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路面にも下町感が。アスファルトの目が粗いです。

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かと思うと、路面の質がアップしてひと安心。蹴らなくても、ただ足を載せ替えるだけですいすい進みます。荒川より人出多いかも。

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橋との交差のパターンはいろいろあるけど、毎回しっかりじゃまされるイメージ。

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8年前に自転車で来たときには、ここにあった食堂でごはんを食べたんですが、もうなくなっていました。

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多摩川駅から先のところで舗装路がなくなることは知っていたので、その手前で神奈川県側に渡ります。

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こちら側に舗装路はあるにはあるけど、細いです。

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緑がいい感じ。

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Windy Maps情報では、登戸駅あたりで神奈川側の自転車道が途絶えるようだったので、東京側に戻ります。

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東京側にまだ道は続いていたけれど、神奈川側の路面が悪くて疲れてしまったので、今日は和泉多摩川駅から脱出。また続き来よう。

路面:★★★☆☆(最高ランクのところもあるけどばらつきが大きい。)
妨害の少なさ:★★★☆☆(人多め。)
連続性:★★★☆☆(橋にじゃまされがち。)
脱出路:★★★★★(気が向いたらどこでも中断できる安心感は荒川以上。)
補給:★★★★★(要所要所に自販機やコンビニあり。)

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

追記 2021-04-30

文明崩壊

8年前(!)の日記に出てきた「銃・病原菌・鉄」のジャレド・
ダイアモンドさんの「文明崩壊」を最近読みました。

今まで訪れたいろいろな場所を思い出しながら、文明が滅ぶに至った
プロセスを読んでいると、「あの国で見たあの光景は、その過程の
一場面だったのかな」と思いあたるところがあったりしました。

宇宙にはこんなに星があるのに、なんで宇宙人はなかなか
見つからないのかという話が一般にあります。

個人的には、知的生命体は手段と目的の逆転を必ず起こすから
かなと思っています。

どういうことかというと・・・

生き物は、種(しゅ)が生き残りやすい方向の行動や環境に幸せを
感じるように進化していきます。

種からすると「種が生き残る」が目的で、「幸せ」は手段です。
(厳密にいえば種ではなく遺伝子?)

でも知的生命体の個体視点では、その「幸せ」の方が目的で
「種が生き残る」はその手段のひとつという位置づけに必ず
なってしまうんだと思います。今人間がそうなっているように。

そして科学技術が発達すると、「種が生き残る」を伴わない
「幸せ」を実現する方法が必ず発明されます。
資源が枯渇してくると、資源を必要とする「種が生き残る」を
あえて選ぶ理由がなくなって、宇宙人候補は幸せなまま消えて
しまうのかなと。

多摩川インラインスケート(和泉多摩川-羽村)

このGWは、今日だけ有給を使って7連休です。
初日の昨日が雨で、ほかにも雨予報の日がちらほら。

今日はせっかくの晴れなので、外で体を動かしたいです。

とはいえ先週はたかだか20kmそこそこのインラインで翌日ずっと寝込むことになってしまったので、途中リタイヤのしやすいアクティビティで様子見を・・・

ということで、先週の続きに行ってきました。

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和泉多摩川駅あたりからスタート。雰囲気はいいけど、路面はいまいちです。

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そして砂利道になったり。

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調布市に入ったところで高品質の舗装路に。でもいい道も長くは続かず、質はめまぐるしく変わります。

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自転車用のバンプがこわいです。

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府中市にはこういうタイプのも。がたがたします。

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団地!

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首都圏の市街地の果てが見えてきます。

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そして「たまリバー50キロ」の終点に到着。

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羽村駅から脱出です。

多摩川サイクリングコースは全体的に路面がよくないので、インラインではあまりリピートしたくないコースやけど、都心からだんだん郊外に変わっていく様子が肌で感じられるのはおもしろいです。

路面:★★★☆☆
妨害の少なさ:★★☆☆☆
連続性:★★☆☆☆
脱出路:★★★★★
補給:★★★★★

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる