大和川右岸堤防インラインスケート(八尾南-関西本線高井田)

インラインスケート関西編。2024年春。

Googleマップの航空写真で大和川ぞいの自転車道を眺めていると、けっこういい感じに見えたので、確かめに行ってみました。

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大阪メトロ谷町線の終点の八尾南駅からアクセスします。

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堤防にはどこから上がれるかな?

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Googleマップの情報どおりのところから上がれました。

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下流側は自転車道がいったん途絶えるようなので、上流側に向かいます。路面はそんなによくないです。

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最初の大正橋を横断すると、いまいちだった路面がさらに悪化。

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悪路は次の新大井橋まで続き、そのあとは少しましに。

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大和川河川事務所の前あたりの遊休スペース(?)が極上路面だったので、自転車道でなくこちらを滑走。

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河内橋の先あたりの堤防の路面もいまいちだったんですが、河川敷の道は状態がよさそうに見えました。

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近鉄道明寺線との交差は踏切。ちょっとこわいです。

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安堂駅よりも先あたりで、もう徒歩区間にした方がいいんじゃないかというぐらいの路面も。

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最後は近鉄大阪線をくぐって国豊橋のところまで来ると自転車道がなくなるのでここでゴール。

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JR関西本線の高井田駅から脱出です。

今回初めて気づいたんですが、大阪には高井田っていう同じ名前の駅が全然別の2か所にあるんやねー。

今回使った柏原市のほか、もう1か所は東大阪市にある大阪メトロ中央線の駅。

路面:★★★☆☆(ごく一部を除いていまいち)
妨害の少なさ:★★★☆☆(道があまり広くなく人通りもそこそこある)
連続性:★★★★☆(橋間距離がやや短い)
脱出路:★★★★★(最悪ケースでも2kmちょっと)
補給:★★★★★(そもそも区間が短い)

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

神崎川左岸インラインスケート(瑞光四丁目-御幣島)

インラインスケート関西編。2024年春。

Googleのストリートビューカーは車なので、ストリートビューは基本的に車道分しかないんですが、なにわ自転車道については自転車で撮影した一般の方がストリートビューの投稿をしてくれています。

それからすると、神崎川ぞいのパートがなかなかいい路面に見えたので、確かめに行ってみることにしました。

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大阪メトロ今里筋線の瑞光四丁目駅にやってきました。

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神崎川は淀川から分岐する支流です。今日は淀川分岐あたりから下流向きに探索します。

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自転車道は堤防でなく河川敷側を走っているので、橋はすべてくぐるタイプ。

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路面は全体的によくないです。残念(>_<)

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後半極上路面もあるけれど、長続きしません。

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最後1.7kmほどなかなかいい路面が続くのが救い。

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神崎大橋手前でしっかり自転車道がなくなったところでゴール。

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御幣島(みてじま)駅から脱出です。

路面:★★★☆☆(一部を除いていまいち)
妨害の少なさ:★★★☆☆(道があまり広くなく人通りもそこそこある)
連続性:★★★★★(ほとんど橋にじゃまされない)
脱出路:★★★★★(最悪ケースでも2kmないぐらい)
補給:★★★★★(市街地エリアでどうにでもなる)

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

ゲームと教育

昨日実家から千葉に移動してきました。

実家には春休みでまた妹とめいっ子おいっ子がきていて、いっしょに遊んだりしていました。この4月からめいっ子は小3で、おいっ子は小1です。

妹は子供のゲームをまったく禁止していません。プレイ時間に口出しするのは、2人がゲーム機を使う時間を公平にする目的のときぐらい。

今世間の教育方針的にゲームがどういう扱いになっているのかわからないけれど、こういう生活スタイルだとどういう子に育つのかは興味深く見ています。

たとえばめいっ子から何か質問をされて答えるときに、「あのゲームのあれみたいなやつ」という説明のしかたが使えるのは助かります。麻薬を「ティアキンの『おいし岩』みたいな」と説明するとか、通貨レートを「どうぶつの森の『カブ』」でたとえるとか。ゲームが共通言語のように機能します。

あと、めいっ子は小2までの漢字しか習っていないはずなんですが、中学レベルの漢字まですらすら読めています。ゲームとかで読めない漢字をその都度人に聞いて覚えたといいます。

現実世界で体験しきれる限界を拡張するって、もともとは読書とかが担っていた役割だったのかもしれないけれど、ゲームもそのポジションに入ってきてるってことかなあ。

めいっ子は何も言わなくても自分から勉強をする子なので問題になっていないけど、あまり勉強が好きじゃなさそうなおいっ子の場合はどうなるかな?

5代目のインラインスケート靴

2年ちょっと前に買った4代目のインラインスケート靴ですが、Garminで測っている滑走距離が2000kmを超えていました。

今のところ、2代目・3代目のように利用不能になるような故障はないんですが、先代のラチェットベルトが切れた累積距離に近いので、また滑走中に切れたら危ないです。

そういうわけで、次の靴をどうしようか少し前から考えていました。

靴ひもシステム

先代の靴ひもはスピードレーシングにしていて、BOAでなくても意外といいやんと最初は思っていたんですが、

ちゃんと気をつけていないと勝手にゆるんでくるということがわかってからは、扱いがめんどうになってきました。

なのでやっぱりBOAにしたいです。

ウィールの大きさ

これまでの靴だと、直径125mmの3輪が一番よかったので、できることならそのぐらいにしたいです。

滑走の安定性もあるけれど、直径が大きいとベアリングに砂がつきにくくなるし、3輪だとメンテするウィールの数が少なくて楽だということもあります。

靴を選ぶ

メーカーはやっぱりK2がいいです。

履くときに持ち手になるループがかかとだけでなくべろの部分にもついてて履きやすいし、初期調整をしなくても靴ずれしたことがないという実績もあるし。

ということで、この100mmの3輪のがいいかなと最初は思いました。

が、ベアリングがILQ 7で、よく見ると製品カテゴリが"Lifestyle"で長距離移動向きではなさそうです。仮にベアリングだけILQ 9のに替えたとしても、靴本体の耐久性が低かったりしそう・・・?

これでないとすると、

3輪ではないけど、4輪では一番理想に近いこれがいいかな・・・?ちょうど自分に合うサイズの在庫が国内にあるみたいなので、今押さえておかないと手に入らなくなるかも・・・?

ということで、これで決めて今日届きました。

国民年金保険料の請求が前倒しで来る

ちょっと気になったことがあったのでメモ。

去年の年末に国民年金保険料をクレジットカードで2年分前納する申請をしていて、4/30が請求予定日だったんですが、なぜか昨日(4/11)請求があったようです。

2024年04月11日23:07のエポスバーチャルカードでの***円のお申込みは、
エポスバーチャルカードのご利用可能額不足のため
ご利用いただけませんでした。

というメールが届いていました。「***」はクレジットカードでの2年前納分と同額の数字です。

メールヘッダを見ても、ドメイン認証が通っていてエポスカードからの本物のメールに見えるし、このカード番号はオンライン入力でなく年金事務所に郵送で連絡していて、金額も合っているので、不正な請求とも思えません。

エポスカード側の話

エポスの物理カードとバーチャルカードで利用可能額が別で設定されていることを今回初めて知りました。

エポスのサイトで設定を見ると、なぜかバーチャルカードの利用可能額が0になっていたので、今回のがちゃんと払える額に増やしておきました。

でも、ふだんこのバーチャルカードで毎月の電気代を払っているので、もともと0ではなかったはず。

いきなり限度額オーバーの大きめの請求が行ったので、何かセキュリティ機構的なものが働いて0になったんやろか・・・?

年金事務所側の話

今回の件について年金事務所に電話で問い合わせてみました。

まず、前納の請求は4/30に予定通りあるそうなので、その時点で払えるようになっていれば問題ないとのこと。

で、昨日は締め日で年金事務所からカード会社に情報を送った日だそうで、その関係で今回のことがあったのではとのことでした。

いまいちよくわからないけど、とりあえず何もアクションしなくても大丈夫そうかな・・・?

追記 2024-05-08

結局4/30の前納請求はなく、毎月払いに切り替わっていました。

カードでの再前納はできなかったものの、年金事務所がまちがったことを言ってしまったということでの特例で(?)現金前納させてもらいました。

K2 VO2 S 100 X BOAのデビュー戦

今日はこの前買ったK2 VO2 S 100 X BOAのデビュー戦に出かけてきました。

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最近ごぶさたしていた利根川へ。

ウィールのネジの締めぐあい

今回の靴は届いてすぐに全輪はずしてウィールのネジの締め直しをしています。未使用時のウィールの直径を測って、ベアリングに潤滑油を差すついでに。

いつもウィールのネジって、レンチで回してもう動かないというところから少しだけ力を入れて締めて終わりにしてたんですが、今回の靴ではそれをすると目に見えて回転が鈍るウィールが1つありました。

原因を切り分けてみたんですが、どうもフレーム側の軸のせいっぽいです。その軸にはどのウィールを入れて締めても回転が鈍ります。

回転が鈍らないぎりぎりの締めぐあいにすると、レンチを使わず指だけで締めたところよりも先だけど、レンチで回してもう動かないというところよりも手前です。

レンチの感覚的には全然締め足りないんですが、ウィールのがたつきはないので、おためしでこれでいってみることに。

ほかの位置のウィールもいろいろ締め具合を変えて回転を見てみたところ、「レンチで回してもう動かないというところ」よりゆるくした方が回転がよくなるウィールがほかにもあったので、そこもそのゆるめぐあいで。

滑走中にネジがはずれたりしないか心配だったんですが、今日の20km超の滑走では、指で回して締められるほどゆるんだネジはありませんでした。

次のウィールローテーションまで締め直さずにすむか、毎回チェックしようと思います。

BOAとスピードレーシングのちがい

やっぱりBOAは楽です。

最近横着せずに全部の留め具をちゃんと締めるようにしてたんですが、特にその状態から脱ぐのが楽。

BOAはダイヤルをぱちっと引っぱるだけ。
ベルクロはべりっとはがすだけ。
そしてラチェットの逆止弁的な爪を指で押さえながら、もう片方の手で靴を持って足を抜けばOK。

スピードレーシングのときは、ラチェットの爪だけでなくスピードレーシングの留め具も指で押さえる必要があって、同時にやると両手がふさがって足が抜きにくかったです。

旅先用ルータをOpalからSlate Plusに乗り換える

ここのところ旅先用ルータとしてGL.iNetのOpal(GL-SFT1200)を使ってきていましたが、直近の旅先でいろいろとこまったことがあったので、後継機?のSlate Plus(GL-A1300)を旅先用に仕立て直すことにしました。

実測重量としては、Opal146gに対してSlate Plus183gで、少し重くはなってしまうけれど。

Opalのこまったところ

★ZeroTierの動作が不安定

Opalで利用可能なZeroTierのバージョンが古い(1.2.8)せいか、ZeroTierの動作が不安定です。

ZeroTierサイト上でOpalをAuthorize(接続許可?)すると、経験的にOpalを再起動しないとZeroTierネットワークに接続できません。ですが、再起動するとZeroTier上のOpalのAddress(接続機器を識別するための10桁の16進数の数字)が変わってしまって、再Authorizeが必要になってしまうんです。つまり、Authorize&再起動の無限ループに。

以前は再起動してもAddressが変わらないことがあって、それで状態が安定していたんですが、最近は再起動で必ず変わってしまうようになってしまいました。

Slate Plusに元から入っているZeroTierだとこの現象が起こりません。

★インターネット接続が不安定

先月HafHで宇都宮と浜松のダイワロイネットホテルに泊まったんですが、そこでOpalを使うと最初はインターネットにつながるけど、しばらくするとまったくつながらなくなる状況に。
(PCからOpalまではつながるけどその先インターネットに出ていけない。)

Opalを経由せず直接宿のWi-Fiにつなぐと安定したので、ちゃんと原因究明まではしなかったけど、Opalを有線接続しても状況変わらずだったので、電波干渉などではないです。あと、実家でも今の千葉の家でもその症状は出ていません。

ダイワロイネットホテルの環境と何か相性がよくない?

この件に関してはSlate Plusだと大丈夫なのかはわからないので、もう少し現場で要検証です。

震災後の台湾東部のハイキングコースへのアクセスメモ

台湾の標高の高いところにいい感じのハイキングコースがあるそうで、下界が暑くなる夏に行ってみたいなあと思っていました。

日本出発前に台湾のがっつりなトレッキングコースを調べると、東海岸の方に有名どころがいろいろあるようだったので、ふもとの町の下見だけでも行こうかと思ったんですが、そちらの天気も同じくいまいち。

この「東海岸の方に有名どころがいろいろある」のが花蓮県で、雨でなければ1月に行こうとしていたところだったんですが、4/3の地震で大きな被害が出てしまいました。

台北あたりはもう全然観光ウェルカムらしいんですが、花蓮のハイキングコースって今どうなってるんやろ?

4月3日に発生した地震の影響で、台湾の太魯閣国家公園は一部地域を閉鎖していましたが、4月12日より一部地域が再開されました。

再開された地域は以下の通りです。

合歡山エリア(合歡山主峰、小奇萊、合歡西峰、合歡北峰歩道、石門山步道)(4月12日)
奇萊山エリア(奇萊東稜を除く)(4月16日)
南湖大山エリア(南湖主峰線のみ)(4月16日)
屏風山 (4月16日)
閂山(4月16日)

また、以下の遊客施設も再開されました。

小風口(4月12日)
大禹嶺(4月12日)
なお、合歡山杜鵑花季の交通管制は、4月13日より予定通り実施されます。

地震の影響で、落石の危険性があるため、園内に入る場合は十分注意してください。

再開された場所を地図で確認してみると、

ざっくり丸で囲んだあたり。復旧作業が終わって再開しているというより、震源から離れていて特に問題がなかったことが確認できたから再開したという感じかな?

アクセス情報のページには地震の影響が反映されていないみたいやけど、バスでのアクセスは東海岸の花蓮駅と新城駅からのものしか書かれていません。

Googleマップ上では、東海岸からの道路は通行止めになっているので、今おそらくこのバスは使えない。

行くなら、台中あたりでレンタカーを借りて西からアプローチするのが一番現実的かな?

東の通行止めが長引くようだと、もしかしたら西や北から観光バスルートが新しくできたりするかも。

国内短期ワークキャンプに申し込んでみる

去年の11月に国際ボランティア団体の説明会に行ってみていたけれど、

国内のプログラムもあります。ワークキャンプというものがどんな感じのものなのかの体験は、まず国内でやってみるのがいいかも。

GWに青森であるプログラムに空きが1人分あるようだったので申し込んでみました。すでにベトナム・インドネシア・台湾の方が申し込まれているようで、参加者さんは国際色豊かそうです。

申し込んでもサイト上の空きの数が減らないところを見ると、実は時間差でもう埋まっていたみたいな可能性もありそう?

バイクレンタルの予約を入れる

2月ごろからバイクを借りる準備をしていましたが、寒くなくなってきたのでそろそろデビューしてみることにしました。

あさってここでハンターカブを借りることに。

そろそろあの途中脱出できない霞ヶ浦南岸コースのスコアづけをしたいと思っているのでその下見とか、バイクキャンプのおためしはやっぱり筑波山あたりかなということでその下見とか、牛久沼のまわりをぐるっと見てみたかったりとか、やりたいことがいろいろ。

営業時間の8時間でそんなにできるかわからないけれど、バイクレンタルサービスとバイクがどういうことに使えそうかのおためしも込めて。

SafetyWingについて調べてみる

旅先でも新規加入や期間延長ができるということで、おととしからグローブパートナーの海外旅行保険をちょくちょく利用させてもらっていました。

最近そのグローブパートナーのほかにも旅先で新規加入や期間延長ができる保険があると知ったので、調べてみました。

SafetyWingのNomad Insuranceという保険です。

保険期間

SafetyWingの保険が特徴的なのが、保険期間の扱い。4週間ごとの自動更新になっています。

保険がいらなくなったら自動更新をやめればいいというサブスクスタイルなので、出発時に帰国日を確定させておく必要がないのが気軽でいいかも。

自動更新は364日(4週間×13回)までで、それ以上必要なら再契約となるようです。

保険料

保険料が渡航先によって変わるのはこれまでの保険と同じなんですが、SafetyWingが変わっているのが、渡航先の区分が「アメリカが入っている」「アメリカが入っていない」の2パターンだけというところ。アメリカを入れると保険料が倍近くになります。

つまり、韓国に行くのもアフリカに行くのも保険料がいっしょ。

去年の中南米放浪(アメリカ通らず)の保険をSafetyWingで加入していたらいくらになっていたか計算してみたんですが、グローブパートナーの1割増しぐらいでした。安くはないです。

グローブパートナーで最も危険なエリア扱いになっている(=最も保険料の高い)中南米を入れてそれなので、もっと安全なエリアを旅行する場合にはさらに割高感が出てしまいそうです。
(グローブパートナーだと値段が下がるけど、SafetyWingだと下がらないので。)

その他気になったところ

グローブパートナーはキューバも渡航先にできるけれど、SafetyWingだとできません。

You are covered for travel anywhere in the world outside of your home country, with the exception of any country or area that is sanctioned. SafetyWing complies with US, UK, EU and UN sanctions.
Your destinations cannot be:
Belarus
Cuba
Iran
North Korea
Russia
Syria
Ukraine
Your home country

米・英・EU・国連から制裁を受けている国が渡航先にできないとのことですが、この基準だとウクライナは関係ないような・・・?

あと、救援者費用関係で気になったことが。

Return for medical reasons (repatriation)
A one way economy air or ground transportation ticket is covered after you’ve received medical treatment for a covered illness or injury, as long as the attending physician states that the return to your home country for follow-up treatment is medically necessary.

(DeepL訳:医療上の理由による帰国(本国送還)
エコノミークラスの片道航空券または地上交通券は、補償の対象となる病気やケガで治療を受けた後、主治医が経過観察のために本国に戻ることが医学的に必要であると診断した場合に限り、補償の対象となります。)

個人的によく救援者費用を気にしているのは、医療の整っていない国で何かあった場合を想定しているから。近くの第3国に移送されて治療を受けた場合、これだと移送費が補償対象外になってしまいます。日本にエコノミークラスで帰ったときだけ対象になるようなので。

追記 2024-06-01

見落としていましたが、第3国移送も補償対象に入るようでした。

SafetyWingが使えそうな場面

ここまでの話だと、グローブパートナーでなくSafetyWingを積極的に選ぶ理由は薄そうなんですが、それでもSafetyWingが使えそうだなあと思ったケースが2つ。

(1) Adventure Sportsをする場合

グローブパートナーでは格闘技など危険なスポーツをする場合には補償対象外になるんですが、

SafetyWingではオプションでAdventure Sportsをカバー範囲にできます。どんなスポーツでもいいわけではなくて、スカイダイビングは対象だけどクライミングはだめだとか、詳しくは上記リンク先を参照。

(2) 手ちがいで出発後に保険が必要になった場合など

グローブパートナーは、旅先でも新規加入や期間延長ができるということなんですが、いろいろと条件があります。

ご加入条件
日本を出国されてから、グローブパートナーにご契約いただく場合、その直前まで同等の補償の医療保険にご加入されていたことが、加入条件になります。

その条件ではじかれてしまう場合でもSafetyWingだと加入できそうに見えます。

去年のラオスでは途中で保険が切れてしまっても特に問題なくすんだんですが、もし帰りの経由国が保険なしでは入国できない国だった場合に詰んでしまっていたので、そういうときに使えそう。

あと、一度SafetyWingの保険に加入してしまえば、そのあと「グローブパートナーにご契約いただく場合、その直前まで同等の補償の医療保険にご加入されていたことが、加入条件になります。」のルールを使ってグローブパートナーで延長することもできるかも。

追記 2024-06-01

実際加入してみて、もう少し具体的な情報がいろいろわかりました。

HondaGO BIKE RENTALでハンターカブを借りてみる

今日はHondaGO BIKE RENTALのデビュー戦に出かけてきました。

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ひたち野うしく駅近くのホンダドリームつくば南店さんでお世話になります。

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ついたときからこのハンターカブが準備されていました。

荷物の固定

今回はかばんとしてFARPOINT 40を持ってきています。機内持ち込み最大サイズの。

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ドンキの自転車コーナーで買ったフックつきゴムで固定します。

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フック側のひっかけの強さがあやしかったので、カラビナで保険を。

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さらにクライミング用のカラビナとスリングを最終防衛線に。

荷台のサイズ的にはこのかばんがぴったりぐらいで、テラフレーム65とかだと後ろ方向にはみ出そうやけど、はみ出させてもそんなに問題はないかも?

バイク用ナビ環境

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ナビはこんな感じで。ここの店舗のハンターカブにはスマホホルダーがついていなかったので自前で。
(この前下見したうちの近所のところのだと、スマホホルダーだけでなくUSB充電環境もついてました。)

今はもう手に入らなくなってしまったxenomixのスマホホルダーに、サブスマホのRakuten Hand 5Gを固定。

地図アプリについてですが、目的地を決めてナビしているときはGoogleマップでいいんですが、単に現在地を中心とした地図を表示し続けたいときには、Googleマップだとスマホがスリープ状態になってしまって不便です。

そういうときにはmapy.czで。これだとナビせず放置しててもずっと表示し続けられます。

この用途だとMAPS.MEでもいいです。

走行距離と燃費など

今回10:30〜18:00で予約していて、実際に借りたのは10:49〜15:58の5時間9分。お昼ごはんや最後の給油も込みです。

走行距離は114kmで、給油は1.49Lで249円。燃費はリッター76.5km。

ガソリン代だけだとこのぐらいなんか〜。

意外と長くなったので今日はこのへんで。

霞ヶ浦右岸(南岸)コースのスコアづけ

昨日バイクを借りて、まず霞ヶ浦南岸ルートスコアづけ滑走のための下見をしようと思いました。

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実際来てみて気づいたんですが、バイクだと霞ヶ浦周回道路はインラインスケートで滑走するほぼそのものの路面を走れます。しかも、路面状態のよしあしがタイヤからちゃんと伝わってきます。

自販機チェックとかもふつうにできるし、スコアづけだけなら滑走しに来なくてもできるんちゃう・・・?

ということで昨日霞ヶ浦周辺はだいたいこういうルートを走ったんですが、このうちの南岸(右岸)コースのスコアづけをしてみます。
(この線はGoogleのロケーション履歴から取ってきているんですが、ナビに使っていなかったメインスマホ側の履歴なのでかなり雑。小袖ヶ浜あたりとか実際はもっと湖岸にそって走っています。)

路面:★★★★★(北岸や中岸よりもよい)
妨害の少なさ:★★★★★(ほぼ車道と共通の道だが車はほとんど来ない)
連続性:★★★★★
脱出路:★☆☆☆☆(最悪ケースで15km以上)
補給:★☆☆☆☆(自販機もコンビニもない区間が長く続く)

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

コース自体は前回のGPSログを参照。今もほぼこの通り行けることが確認できました。
(現在案内の出ているサイクリングコースからなぜか前回はずれているところがあったので、そこは現地の案内に従うのがいいかと思います。)

当時はルート開拓が進んでいなくてスタート地点へのアクセスに潮来駅からのバスを利用しているけれど、潮来駅-前回のスタート地点間は常陸利根川ぞいを滑走してもいいと思います。

ワークキャンプ内での立ち位置

この前、青森のワークキャンプに申し込んでいたんですが、無事に最後の1枠に入れたようです。

ワークキャンプ内での立ち位置

ほかの参加者さんとはもうすでにグループLINEでつながっているんですが、日本人の参加者はリーダーさんと自分だけ。

あとは、台湾・ベトナム・インドネシアの方が1人ずつ。

リーダーさん含めみなさんお若い方だとお見受けするんですが、現地に行ったとき自分はこの中でどういう立ち位置になるんだろう・・・

たぶん自分が最年長になると思うけれど、えらそうに何かが言える立場でもないし、仮に言える立場だったとしても言わないほうがいい。リーダーさんも現地の受け入れの方もいるので日本人代表という感じでもない。

出すぎないようにして、場に足りないところをおぎなう感じ・・・?

アジアのみなさんは、休暇に外国にボランティアに行くなんて、国をしょって立つぐらいの優秀な方なんだと思うので、とりあえずいろいろ教えてもらおう〜。

Qのルーツとか、

白鳥のトサカのこととか?

キーボードを買い替える

ふだん家ではChromebookにUSBの無線キーボードをつないで使っているんですが、最近ちょっと調子がよくないです。

Ctrl+Vで文字列をペーストをしたときなどに、延々ペーストされ続けてしまうことがちょくちょく起こるようになりました。

「キーを離した」という情報がうまくPC側に伝わってないんかな?

ということで、キーボードを買い替えることにしました。

機種

キーボードは12年前からロジクールのK270という安いのを使っていて、一度6年ほど前に壊れたときも同じものを買い直していました。

軽くて使い勝手がいいし、またこれでいいかな。

ふと購入履歴から過去の値段を見てみたんですが、

2012年:1445円
2017年:1980円
2024年:2706円

こんな感じで12年でほぼ倍に。

青森へのおみやげ

今度のワークキャンプの持ち物リストに

Small gifts (Key rings, post cards, etc.) for host organization.

というものがありました。

そっかー、ボランティアの受け入れ先(「白神山地を守る会」のこと?)へのおみやげかあ。

外国の方だと、ご当地ものに個性が出ておもしろそうやけど、こちらはほぼ東京から来ているのでローカル色が出しづらいです。ふだん旅先でおみやげ品とか買わないので、手持ちのキーホルダーとかってただのカラビナだったりするし。

わざわざ"Small"とあるのは、大きいと置き場にこまるからだと思うので、ちょっとしたお菓子みたいな「消えもの」もありな気がするけど、それはそれで好みがあったりして悩むところ。

何かいいのないかなあ・・・と思っていたら、

東京駅の地下でこのガシャポンを見つけました。消えものとキーホルダーのハイブリッド!(?)回してみると、「除菌できるアルコールタオル」が出てきました。

あとで取り扱い店舗を調べてみたんですが、これ青森県にもあるやん(>_<)

ハラル自炊の準備

27日からのワークキャンプですが、青森市まではGW前の明日のうちに移動して前泊します。その後の宿泊施設にはWi-Fi環境がないそうなので、しばらく音信不通になるかも?

ワークキャンプでの食事

ワークキャンプでの食事は基本3食自炊でみんなで作ることになるのだそうですが、何を作るのかはホスト国の日本人メンバーが旗振りをすることになるようです。

責任重大!

今回インドネシアのムスリムの方がいらっしゃるので、ハラルも意識しないといけません。

イスラム教におけるハラルフードの具体例は以下の通りです。

野菜や果物
穀物(米、小麦など)
魚介類や海草類
豆類
牛乳、卵
厳格なルールによって屠畜・加工された動物の食肉


イスラム教における屠畜・食肉処理のルール
食肉処理者が成熟したイスラム教徒で、ハラル食肉処理の資格を受けていること。
屠畜・食肉処理する際、動物が生きているもしくは生きているとみなされること。
処理時は、「アッラー・アクバル(アッラーは偉大なり)」「ビスミッラー(アッラーの御名において)」など宗教的言辞を唱えなければいけない。
処理に使うのはナイフが原則で、動物が苦しむことがないよう一気に血管を切断し血を抜かなければならない。

ハラム(禁止されている)食品の具体例は以下の通りです。

豚肉
厳格なルールによって屠畜・加工されていない動物の食肉
アルコール飲料
アルコール添加物(味噌や醤油、みりんなど)
爬虫類
昆虫類
水陸で生きられる生物(カメ、カエル、カニなど)

なんとなくハラルって知ってる気でいたけど、実際自分で作る視点に立つと結構条件厳しい(>_<)

今回のインドネシアの方に確認してみたところ、成分として含んでいる系はOKらしいので、しょうゆは大丈夫なよう。コンソメに含まれる豚エキスとかも。国によって戒律の厳しさに濃淡があったりするもんなあ。でも牛や鶏はちゃんと処理したものでないとだめらしいです。

クックパッドを頼ってみる

クックパッドで「HALAL和食」というジャンルがあるようだったので、いろいろ見てみました。

そこで見かけたのが「鶏モモ肉(ハラール肉)」という材料。あー、ハラルフードのお店で買うってことか〜。

調べてみると、ハラルフードのお店は青森県に1店舗もないようなので、これは現地で入手無理(>_<)

「ハラール醤油」については今回はふつうのしょうゆで大丈夫そう。
「ハラールみりん風調味料」か・・・みりんはアルコール度数10%を超えてるけど、「みりん風調味料」だと1%未満なので、しょうゆがOKならこれもOKかな。

ちゃんと買うならこういうのもあるんやなあ。

なんかこういう魚の寄せ鍋でいい気がしてきました。

青森と弘前

今日は青森に移動してきました。

青森県に来るのは2010年以来2回目。前回は八戸から十和田湖の方に行ったので、青森市は初めてです。

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青森駅前けっこう町やなあ。このアーケードの感じとか岩国駅前に似てる気がしました。

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駅のはしっこの方とか港の方は文字の看板がなくて、社会主義国っぽい雰囲気があります。

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もう運行していない青函連絡船が展示されていました。

津軽海峡冬景色の船ってこれか〜。なんとなく津軽半島の方の話だと思ってたけど、そういえば「青森駅は雪の中」ってゆうてはるからここのことやなあ。

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駅ビルにあった好日山荘は、東北地方初でなんと今日がオープン日。めっちゃたまたま。

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せっかくなので、電車に1時間ほどゆられて弘前にも足をのばしてみました。青森県の鉄道でSuicaが使えるのはこの青森-弘前間だけだそうです。

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なんとなく青森市よりも弘前市の方が大きな町だと思っていたけど、青森市の方が都会です。

弘前の町並みは関西だと奈良(近鉄駅より新大宮寄り)あたりに似てて、関東だと北柏あたりに似てるかも?人出のぐあいとか含め。

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弘前城は桜が見ごろ。満開時期のちがういろんな種類の桜が植えられていて、すでに散っているものもあれば、これからのものも。

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青森でメジャーなラーメンは煮干しだそうです。煮干しおいしい。

たぶん明日から5/5ぐらいまで音信不通になりそうな感じです。