Googleマップへの道の追加申請と反映のされ方のちがい

日本でも自転車道の描き込みの甘いところがあるので、そのあたりちまちまと申請してみようかな。GPSログで位置はある程度わかってるし。

と前に書いたけれど、

このときGoogleマップに描かれていなかった新河岸川下流部の自転車道2か所をまず追加してみることにしました。

どちらも12/24申請で、公開が12/28。どちらも「サイクリング ロード / 遊歩道」として申請しています。

ここは「サイクリング ロード / 遊歩道」として申請したのに、細い車道として追加されていました。

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実際の道の入り口はこんな感じ。チェーンがかかっていて「バイク通行禁止」の看板が出ていました。

自分はこれで自転車道と判断したけど、チェーンをはずして車が通れるようにもできそうなので、現地調査が入って車道と見なされたのかもしれません。

こちらは緑の点線(歩道?)として追加されました。

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実際の道はこんな感じ。

あと、橋につながる部分は赤線のようにまっすぐで申請していたんですが、なぜかなめらかカーブで横の車道に突っ込む形になっていました。

実際の橋とのつながり方はこんな感じ。まだ舗装されていないころのストリートビューやけど、今でもこんな感じで橋からまっすぐ入れるようになっています。

実際公開される線にあまり納得がいかないこともあるけれど、申請そのままで出るわけではないということは、申請の線引きにピクセル単位の正確さを求めなくていいということにはなりそうです。

2022年末時点の定点観測

今は南米・スウェーデン・ラオスの3方面を定点観測対象に加えています。

南米

中南米放浪の拠点としては、ペルーの首都リマかブラジルのサンパウロかで考えていて、

10月の頭ぐらいから毎日このサイトで現地ニュースをチェックしています。

そしたら日本でもニュースになっていましたが、ペルーでこんなことに(>_<)

じゃあサンパウロの方がいいかと思ったけど、ブラジルはブラジルでめっちゃ僅差の選挙でお正月から大統領が替わるようなので、こっちもしばらく要注意かな・・・?

コロナに関しては、どちらの国も11月から始まった今季のピークは超えたように見えます。

スウェーデン

スウェーデンでは、天気とニュースをチェックしています。

気温は最低・最高気温ともに0℃近いぐらいで、まだ北海道とかの方が寒いぐらい。こんなので氷張るんやろか?

例年2月あたりが一番寒くて、しかも日の出から日の入りまでの時間が12月や1月より長いはずなので、やっぱり2月を狙うのがよさそう。

アメリカに記録的な寒波が来ているようやけど、局所的なことなのか北半球全体の傾向なのかも気になります。

同じアメリカでも最北の州アラスカは、「例年と比べてめっちゃ寒い」という感じには見えないけれど。

あと、スウェーデンでは今コロナが2021年1月以来の最多の感染者数を記録しているとのこと。

ラオス

東南アジアゆっくり再訪シリーズではラオスをチェックしています。今日の最高気温22℃・最低気温11℃って、11月に行ったベトナムの高原都市ダラットよりもすずしいんやなあ。

コロナの11月からの波のピークはもう超えているし、そもそも人口100万人あたりの感染者数がピークでも50人とかで、1万人近い日本とは桁ちがいです。

あと全行き先に関係しそうな話として、

中国の人の海外旅行が解禁になったときの影響には要注意かも。安い中国経由の飛行機がまた使えるようになったら助かるので、そちらも注目。

大井川左岸インラインスケート(島田-飯淵)

今日が沼津滞在の実質最終日。明日千葉に戻ります。

静岡県でインラインスケートをするなら大井川の下流域がいいらしいという話があったので、確かめに行ってみることにしました。

まず沼津駅から電車で1時間ほどかけて島田駅へ。

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「地球上でもっとも緑茶を愛する町、島田。」

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「島田市緑茶化計画」

緑茶めっちゃ推してます。

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世界一長い木造歩道橋「蓬萊橋」。へー、そういうのもあるんやー。

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大井川の左岸堤防に来ました。路面なかなかいいねー。

Googleマップによると、上流側には5kmほど、下流側には15kmほど自転車道が続いているようでした。

上流側5kmを往復してから下流側に向かおうかとも思ったんですが、下流側の脱出バスルートがいまいち信用しきれなくて、下流側も往復できる余力を残しておきたかったので、上流側のチェックは断念することに。

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これが蓬萊橋か〜。ここから自転車道は河川敷に下ります。

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河川敷の自転車道はだいたいずっとこんな感じ。広いし路面もいいです。

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しかも橋との交差は全部自然体でくぐれるタイプ。快適すぎです。

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東名高速をくぐったあたりから、小枝がちょっと気になるところも。

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河口まで残り1kmぐらいのところで自転車道は河川敷から堤防に上がります。

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河口!

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2kmちょっと戻って飯淵(はぶち)のバス停から脱出です。

ここには藤枝駅に行ける静鉄バス(1時間に1本ぐらい)と、焼津駅に行ける焼津市自主運行バス(2時間に1本ぐらい)が通っているんですが、着いて5分後ぐらいに焼津駅行きバスが来たので今回はそちらへ脱出。

焼津駅行きの今年の運行は今日で最後だったようです。

路面:★★★★★
妨害の少なさ:★★★★★(道も広いし人も少ない)
連続性:★★★★★(橋にまったくじゃまされない)
脱出路:★★☆☆☆(鉄道が並行して走っていないので本数の少ないバス頼み)
補給:★★★☆☆(コンビニへのアクセスは悪くない)

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

今回のコースよかったので、「個人的に好きなコース」に追加しました。もし静岡県に住んだらここめっちゃ来そうです。

さわやかのハンバーグ

今日はまた歩きの日に。

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今朝はいちだんと寒いけど、いい天気で助かります。おとといのゴールの裾野駅から沼津駅を目指します。

静岡県といえば、さわやかのハンバーグ。

北海道でのセイコーマートぐらい地元からの支持が厚いイメージです。山口県だといろり山賊?

ちょうど今回のコースで通れそうなので、お昼はそこを目指してみることにしました。

さわやかって、話は聞くけどこれまで行ったことがないと思っていたんですが、

人力移動実績マップのこの紫の線を引くために2013年のロケーション履歴を調べていたとき、

実は富士錦店に行ったことがあったと知ってびっくり。

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当時のブログには出てこないけど、flickrの写真をさぐってみるとなんかおいしそうなもんを食べています。カレーっぽいけど、おしゃれすぎてよくわからないです。とりあえずハンバーグではなさそう。

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お店には11:20に着きました。35分待ちぐらいだそうです。

スマホでQRコードを読むタイプの順番待ちシステムがあって、店内で待てる5組に入ったらそのWebシステムで通知されるので、それまでどこかに出かけていてもいいというしくみになっていました。

静岡県、進んでるなあ。残り何組・予想時間何分というのも見えるので、わかりやすいです。

実際店内待ちの5組に入ったのは11:51で、席に着けたのは11:57でした。なかなかの精度。

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ハンバーグとチキンの両方乗った「よくばりコンビ」を注文しました。

ハンバーグは外側がごわごわした感じに焼かれているのに中がレアっぽくて、外も中も好み。チキンは焦げ方が香ばしくて、焦がしネギのような苦味があってこれも好み。

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サラダもパンも抜かりなくおいしい。店員さんも感じがいいし、人気出るのもわかるなあ。

ひとりで4人席を取っているのが申し訳ないので、ささっと食べてささっと出てきました。

狩野川・黄瀬川インラインスケート(沼津市街地)

巡回して戻ってくるタイプのインラインスケートルート調査は、風のある日はどこかで向かい風になってしんどいので、風のあまりなさそうな今日をその日にあてることにしました。

調べるエリアはこのあたりの川ぞい。航空写真でも、この外には自転車道がつながってなさそうに見えます。

一辺3kmちょっとぐらいでそんなに広くないので、1日で両岸をチェックしました。

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路面がいいところはめっちゃいいし、

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海や山もきれいに見えて、なかなか気持ちのいい散歩道でした。

橋の間隔が短くてこまめに中断されるので、もしこの町に住むのなら

路面がよくて橋間隔の比較的長い永代橋-港大橋間の右岸をずっと往復してるかも。

路面:★★★★☆(非常にいいところといまいちのところが混ざる)
妨害の少なさ:★★★★★(道はそれなりに広くて人通りもあまりない)
連続性:★★☆☆☆(橋の間隔が短い)
脱出路:★★★★★(最悪ケースでも2.5kmぐらい)
補給:★★★★★(町中なのでどうとでもなる)

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

あと、千本松原あたりの自転車道も下見に行ってきました。

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おお〜!田子の浦ゆ!

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でも路面はいまいち(>_<)
このルートに1日あてようかとも思ったんですが、多摩川ぐらいの苦行になりそうなので、ここは見送ることにしました。