荒川知水資料館アモア

昨日の話です。

川が暮らしの身近にあって、日ごろからいろいろと気になることがあったので、どこか専門家の人に聞けるところはないかなと思っていました。

調べてみると、岩淵水門の近くに荒川知水資料館アモアという施設があるようだったので、行ってみることにしました。

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赤羽岩淵駅から歩いて15分ぐらい。赤羽岩淵の岩淵って、岩淵水門の岩淵やったんやね。荒川堤防のすぐ外にあって何度も通りがかっていたのに、こんなのあるってまったく気づいてなかったです。

入館は無料で、受付におねえさんがひとりいるだけで、展示エリアは無人でした。細かいところをいろいろ聞きたかったけど、今日は展示を見るだけでいいかな。

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「荒川放水路」って、言葉だけは聞いたことがあったけど、そういうことやったんや。

荒川って、岩淵水門のところで隅田川が分岐するけど、残った隅田川じゃない方の流れのことを荒川放水路って呼ぶみたいです。まるごと人工的に作られたものだというのは初めて知りました。

荒川はむかし最下流部が隅田川と呼ばれていたけど、洪水を防ぐために荒川の名前のまま海に排水する別ルートを作ったと。

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荒川放水路は、パナマ運河の建設にも携わった青山士(あきら)という技師が手がけたそうです。なかなかストーリーが熱いです。

パナマ運河って、なんで閘門で仕切るしくみにしてあるのかずっと疑問で、ネットに出てる答えにも納得がいってないので、そこはいつか解決したいところです。パナマ運河も行くかも。

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日本の治水って世界でも進んでいるものかと思っていたけど、進捗でいえばそうでもないんやね。

技術が遅れているとかでなく、地形的に難度が高いんやと思うけど。

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岩淵水門の開け閉めのオペレーションをキッザニアで体験できるって!?自分もやってみたい・・・

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この「荒川第二・第三調節池の事業概要」を見て、あっと思いました。

西高島平(笹目橋)より下流では両岸に自転車道があるのに、それより上流では左岸の自転車道が途絶えるのはなんでかなと思っていたけど、あのあたりまるごと調節池にする計画やったんやね。

水を越えさせる前提の堤防だから自転車道を通してないってことかな。

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ボランティアの募集は気になりました。応募すると説明会と養成研修が受けられるんやなあ。

でも今どき郵送・ファックスしかないって・・・

グローブパートナーの海外旅行保険に入ってみる

来月のベトナム16日間滞在のための海外旅行保険の契約をしました。

保険会社

今回使うのは、旅先でも新規加入や期間延長ができるらしい海外旅行保険のグローブパートナー。

実際にどんな感じなのかをこの機会におためししてみることにしました。

補償期間

世界放浪のシミュレーションとして、最初短めに入って、実際に旅先で契約延長するということをやってみたかったんですが、

観光目的での入国に際しては,越観光文化省からの指示により,新型コロナウイルスの治療費をカバーするため最低10,000USD以上の保険加入が要件とされています。

入国時に保険が滞在期間をカバーしきれないと、入国を拒否されるかもしれないので、最初からフル期間で入っておくことにしました。

短期契約だと、選択できる期間は7日・14日の次は1か月なので、16日間だけど1か月を選択。

すると期間が11/6〜12/5になったので、終わりの日は開始日の1か月後の1日前に設定されるようです。

渡航先の選択

このオンライン契約では、渡航先として1つの国だけを選ぶようなしくみになっているんですが、何か国か行きたい場合はどうすればいいんかな?

数カ国を旅行する場合、どのように渡航先を選択すればいいのですか。
ヨーロッパ地域のみ、アジア・オセアニア地域のみを旅行する場合は、最初に訪問する国を選択してください。地域をまたいで旅行する場合は、補償地域を全世界にしなければならないので、ヨーロッパ地域、アジア・オセアニア地域以外で、最初に訪問する国を選択してください。

ほうほう。一番危ないエリアで保険料を決めるからってことやね。

今回はベトナムを選んだけど、期間内ならこのまま東南アジアをめぐっても補償対象外とはならないようです。

でも、トルコ→ギリシャみたいに、アジアとヨーロッパをまたいでかつアフリカや南米に行かないケースだと、何も選択できひんことになるけどどうするんやろ?

上記以外の国を渡航先に選択した場合は、補償地域は居住国を除く全世界です。

とあるから、行かなくてもアフリカの国を選んでおけばいいんかな。

アメリカやカナダもアフリカと同じ「上記以外」扱いなのがちょっと意外ではあるけど、

アメリカ・カナダ向けには独立した保険が出ているので、そちらで対応するという建てつけになっているようです。

保険の証書

海外旅行保険って、これまでは「何か起こったときのためのもの」やったけど、新型コロナ時代では「国によっては入国に必要となるもの」でもあったりします。

観光目的での入国に際しては,越観光文化省からの指示により,新型コロナウイルスの治療費をカバーするため最低10,000USD以上の保険加入が要件とされています。

ベトナム入国にはこういう要件があって、実際それを満たしていることをイミグレの人に示さないといけないけど、保険の証書はどうなってるかな?

(実際の契約証書から医療費関係部分を抜粋)

“including Covid-19”(新型コロナ対応)も明記されているし、“Surgery and hospitalization”(治療と入院)は"100% of actual costs"(実際にかかった全額)とあるので、ここを指さしてほらほらと言えば大丈夫そう。

“Maximum € 150,000 / Person / Year through one or several contracts”(1契約でも複数契約でも1人・1年あたり15万ユーロを限度とする)とはあるけど、1万ドルはゆうに超えているので問題なさそう。直近1年以内に15万ユーロをすでに使い切ったりしていなければ。

その他注意事項

あと気になった点がひとつ。

医療機関にかかった場合
以下の書類が必要となります。

日本を出国したときの出国スタンプのあるページのコピー

指紋認証の自動化ゲートを使うと出国スタンプが押されないので、成田では顔認証ゲートを通ってその後ろの有人カウンターでスタンプを押してもらうのがよさそうです。

そもそもなんで日本の出国スタンプなんているのかというと・・・

ご加入条件
日本を出国されてから、グローブパートナーにご契約いただく場合、その直前まで同等の補償の医療保険にご加入されていたことが、加入条件になります。

日本出国前の契約だった場合、「確かに契約は日本出国前だった」という証拠になるわけやね。

出国後の契約だった場合、その「直前まで」の保険がクレジットカード付帯のだと補償期間が90日とかと決まっていたりするけど、その開始タイミングがいつなのかの証拠にもなるわけか。

追記 2023-01-23

サポートデスクの方によると、

パスポートにスタンプがない場合には、航空機のチケットのコピーや画面をご提出いただくようお願いしております。

とのことでした。

追記 2023-02-05

この次の旅行で現地延長をためしてみましたが、できませんでした。

おためし旅行第2弾のチケットを取る

今日造影MRI検査の結果が出て、特に問題ないということだったので、新型コロナ時代のおためし海外旅行(以後「おためし旅行」)第2弾のチケットを取りました。

▼行き

2022.11.06(日) 08:55 成田発 H1 4125 / VJ823
2022.11.06(日) 14:00 ホーチミン(ベトナム)着

▼帰り

2022.11.21(月) 00:25 ハノイ(ベトナム首都)発 HN898
2022.11.21(月) 07:00 成田着

日本人の入国については、旅券の種類及び入国目的にかかわらず、入国日から15日間の滞在については査証免除となります。

ビザなしで滞在できる15日間いっぱいで帰りの便も取ったつもりだったんですが、よくよく数えてみると、最終日16日目やん(>_<)

16日目は25分だけで、その2時間前ぐらいには出国してるはずなのでなんとかいけそうな気もするけど、念のためeビザ申請しておきました。

ちなみにこの帰りの便は、ユナイテッド航空のマイル特典です。

向こうのコロナの状況はどうなっているかというと・・・

ベトナムの直近7日間の新規感染者数(人口100万人あたり)は今40人ぐらいで、さらに減少傾向。2万人に1人以下で、日本の50分の1程度です。

●なお、ワクチン接種の有無や回数は入国の条件としては規定されていません。
●入国前の陰性証明書の取得・持参は入国の条件ではなくなりました。

観光目的での入国に際しては,越観光文化省からの指示により,新型コロナウイルスの治療費をカバーするため最低10,000USD以上の保険加入が要件とされています。

今は陰性証明だけでなく、ワクチンの接種証明すらいらないようです。保険についてはまた別の日の日記で。

新中川右岸・旧江戸川右岸インラインスケート(京成高砂-葛西臨海公園)

今日は思いのほかいい天気になったので、

この前の反対側の岸を探索してみることにしました。

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ルートマップ上、線をすき間なく引くために、この前の中川探索のスタート地点から歩きでスタート。ここから下ります。

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左岸と同じく、総武線まではいい感じです。

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総武線の手前から工事迂回になるのも同じですが、左岸よりも橋1つ分工事区間が短いです。

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総武線の南で路面が悪くなるのも左岸と同じなんですが、

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極上路面のはさまる位置がちがいます。そして左岸よりも短い。
(ルートマップ上は網かけのないところが極上路面だと思っていただければ。)

橋との交差のしかたはほぼほぼ左岸と同じ。鹿骨新橋より南はだいたい下ってくぐるタイプになります。

右岸か左岸かどちらかを行くとなれば、今は左岸がよさそうです。

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新中川が旧江戸川と合流するあたりは、例にもれず徒歩区間。

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旧江戸川右岸は路面がいいです。この写真ではわかりにくいかも。

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対岸がひどい路面になっている浦安橋の南側も、右岸側は極上路面。これが東京都と千葉県のちがいなのか。

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事前情報通りの工事区間。

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迂回路で雷(いかずち)公園の脇を通ります。勇者がつどってそう。

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近くに雷(いかずち)交差点も。

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そして舞浜大橋。

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舞浜大橋をくぐって、葛西臨海公園の外周道路へ。
敷地外なので、インラインスケートはまだ大丈夫そう。

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葛西臨海公園の駐車場のところで、歩道と車道を分けるポールがなくなるので、このあたりが潮時かな。

▼新中川右岸パート

路面:★★★☆☆(総武線の北は★★★★★で南は★★★)
妨害の少なさ:★★★★☆(人はそれほど少なくないが道はわりと広い)
連続性:★★★☆☆(鹿骨新橋より北は★★★で南は★★)
脱出路:★★★★★(最悪ケースでも2kmぐらい)
補給:★★★★★(町中なのでどうとでもなる)

▼旧江戸川右岸パート

路面:★★★★★(非常によい)
妨害の少なさ:★★★★☆(道はそれほど広くないが人は少ない)
連続性:★★★☆☆(橋や工事区間で滑走可能区間があまり長続きしない)
脱出路:★★★★★(最悪ケースでも3kmいかない)
補給:★★★★★(町中なのでどうとでもなる)

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

追記 2024-02-24

旧江戸川右岸の新川東樋門のすぐ下流側にいつの間にかローラースケート禁止の看板が立てられていたので、今回のコースはもう最後までは行けなくなっています。

またクロックスのベルトがちぎれそうになる

2年半前にベルトがちぎれて買い替えたクロックスですが、同じモデルにしたら同じようなところがまたちぎれそうになっていました。

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左足の内側のところ。

引っ張りの力で弱ってきているとかではなく、何かが擦れているような跡に見えます。

外側ならともかく、こんなところいつ擦ったんやろ??

知らないうちに自転車の後輪にでも巻き込んだんやろかと思っていたんですが、クロックスから足を抜くときに、反対側のかかとでここを踏むことがあるということにしばらくしてから気がつきました。自分でやってたんや(>_<)

インラインスケート中、カラビナで吊っているときにちぎれてどこかへ行ってしまうと、帰りの電車に靴下で乗らないといけなくなりそう。

こういうサンダルって消耗品なんだったら、本物のクロックスでなく、ワークマンのそれっぽいのでいいのかも。と思って試してみていたんですが、靴底がへん平で長距離歩きが疲れます。そしてサイズに種類がなくて、自分には大きめだったり。

履いてがんがん歩くなら、やっぱり本物がよさそうやなあ。

でも最近の現役モデルだと、濡れた路面で滑らないタイプは業務用のビストロクロッグしかないんやったかな・・・と調べてみると、

軽量な「クロスライト」素材の一体成型クロッグに、滑り止め効果のあるラグソールを装着。

いつの間にかこういうモデルも出ていたので購入。

今ちぎれそうになっている部分が、強そうな素材になっています。

  • 初代:たぶん初期モデル(5年)・・・よく滑るので滑らないタイプに買い替え
  • 2代目:レトロクロッグ(4年)・・・側面のラバーはがれ
  • 3代目:スウィフトウォーター デック クロッグ(3年)・・・かかとベルトちぎれ
  • 4代目:スウィフトウォーター デック クロッグ(2年半)・・・かかとベルトちぎれそう

買い換えるたびにどんどん寿命が短くなってるけど、今回のはどのぐらい持ってくれるかな?