リスク分散

この前財布をなくしてしまって、結局家の中で見つかったというプチ騒動があったんですが、そのとき実感したことがありました。

それは、定期的な支払いに使っているクレジットカードは持ち歩くものとは別にした方がいいということ。カードを停止させてしまったら、あとあとがめんどくさい。

Orico Card THE POINTはMasterとVISAの2枚持っているので、iDやQUICPayのついているMasterの方を持ち歩き専用にして、期限が長いVISAを定期的な支払い用にして家に保管しておくことにしました。

この機にもうひとつ。

前にスマホをなくしてしまったことがあったけど、そのときにあわてたのが2段階認証の確認コード生成アプリのこと。スマホがなくなってしまうとログインできなくなるサービスがでてきてしまいます。

Google Authenticatorには端末間の同期機能がないので、

こちらに乗り換え。

海外旅行中に何かあったときにはネット接続が命綱になるけれど、

そのときのために、今どきならメインスマホとサブスマホの2つは持っておきたい。もちろん両方にAuthyを入れておく。

そして、両方とも取られてしまうこともありえるので、それでも帰国後こまらないように、家に置いておくChromebookにもAndroidアプリとしてAuthyを入れて3台同期させるようにしておきました。

常陸利根川インラインスケート(潮来-下総橘)

今日は西寄りの風。

今日は対岸側の潮来駅あたりで宿を取っているので、この橋を渡ります。こっち側はこの先も自転車道続いてるなあ。

今日は息栖大橋を渡って小見川(おみがわ)駅から脱出やけど、まだこの先にも自転車道続いてるなあ。

先々週常陸利根川に行ったときに気になっていたコースをつないでみます。

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またまた潮来駅にやってきました。11時ぐらいに来てお昼を食べてから出発しようかと思ったら、10:29着の次が12:29だったので、事前にお昼を食べて12:29に。

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土浦から船で来るのもいいかもとも思ったんですが、6月しか運行してないんやね。

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潮来駅から霞ヶ浦に向かう自転車道のうち、左岸側の区間はまだ行ったことがなかったので、今回最初に往復しておこうかと思ったんですが、風が強かったのでやめときます。

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橋を右岸側に渡ってスタート。下流側に向かいます。

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路面めっちゃいい!

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東関東自動車道。ここから路面がしばらく悪くなります。ここ歩行者でも渡れる道ついてたんや。ちなみに対岸は工事迂回路の始まりのあたりです。

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航空写真で事前にわかっていたんですが、外浪逆浦右岸の自転車道はここでいったん終わり。

岸を離れて1kmちょっと歩けば利根川左岸につながるので、そう行くつもりだったんですが、天気もよくて暖かいので外浪逆浦の岸を歩いてみることに。

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堤防の上も外も砂利道。

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お、岸のコンクリが滑れそう?

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\(^o^)/

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(>_<)

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前回ゴールにした息栖大橋で左岸側に渡ります。

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路面はまあまあ。

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常陸川水門でゴール。

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まだ先に続いているけれど、航空写真からすると3kmほどで終わっているようです。

路面:★★★★☆
妨害の少なさ:★★★★★
連続性:★☆☆☆☆(利根川左岸を経由していれば★★★☆☆?)
脱出路:★★★☆☆
補給:★★☆☆☆

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

楽天モバイルのSIMを使い始める

楽天モバイルに新しくUN-LIMIT VIという料金プランが出るということで、この前さっそくSIMの申し込みをしていました。

山口にいたころは、電波の悪い僻地でもできるだけネットワークが確保できるよう、

  • OCNモバイルONE(ドコモ系)
  • LINEモバイル(ソフトバンク系)
  • AEONモバイル(au系)

この3枚のSIMカードを使い分けていましたが、千葉に引っ越してきてからはOCNモバイルONEだけにしていました。

ただ、サブスマホのAtomを独立して使えるように、月400円で追加SIMを発行してもらっています。

今回の楽天モバイルのSIMが便利に使えそうならメインの座に据えてもいいし、ほとんど使わなければ0円ですむのであれば、Atom用SIMにしてしまってもよさそうです。1年間はどれだけ使っても無料なので、それまでじっくり見極めよう。

申し込みをしてからSIMが届くまで2日。

SIM1スロットにOCNモバイルONE、SIM2に楽天モバイルのSIMを入れて、SIM1を無効化しつつ使っています。

1週間ほど使って、いいところもこまったところも見えてきたけど、もうちょっと使ってみて改めてレビューしようと思います。

印旛沼インラインスケート(臼井-安食)

今日は南風。

それならと、以前途中で終わっていた印旛沼の続きを行ってみることにしました。

あそこ道がいまいちで気が乗らなかったけど、最近カラビナを2つにしてから滑走不能区間を歩くのが劇的に楽になったので、はなから散歩のつもりで。

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前回脱出に使った京成臼井から。

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サイクリングロードへ。散歩の人やサイクリングの人もけっこういます。よさげに見えるけど、やっぱり路面いまいちやなあ・・・

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川でも湖でもなく沼っぽいところ。

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道の駅的なところがあるけど混んでそう。

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印旛沼って、ヌンチャクみたいに2つの本体がひもでつながったような形をしてるけど、ここがそのひも。

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北側の沼では、望遠レンズや双眼鏡を沼の方に向けている人を何人も見かけたけど、渡り鳥でも来てるんやろか?

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Googleマップによるとサイクリングロードの終点はここ。もう少し川ぞいに行きます。

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安食(あじき)駅との分岐。あと3kmほど行くと利根川まで出られるんやけど、路面の質で疲れたので、もう脱出(>_<)

路面:★★★☆☆(2.5ぐらい)
妨害の少なさ:★★★☆☆
連続性:★★★★★
脱出路:★★★☆☆
補給:★★☆☆☆

参考:日記さん インラインコースの評価基準をまとめる

印旛沼に限らず、千葉県の自転車道って全体的に路面があまりよくない印象です。

千葉の県境は、ほぼほぼ江戸川と利根川でできているけど、これまでの経験上、対岸の隣県の自転車道の方が路面がいいです。

江戸川は右岸、利根川は左岸がおすすめかな。

ヨーロッパのインラインスケートコース設定

今日はいい天気の祝日やけど、仕事の疲れでぐったりして動けず。

いつかヨーロッパあたりで町間移動にインラインを使ってみたいと思っているけれど、具体的にどこならできそうなんやろ?ということで、実際にコース設定をしてみることにしました。

まず、ヨーロッパには広域に長距離サイクリングロードが整備されているようです。いいなー。

・傾斜が6%以内であること

  • 2台以上の自転車が併走出来る幅があること
  • 平均一日1000台以上の自動二輪の通行がないこと
  • 距離で80%は舗装されていること
  • 年間毎日通行可能で、30kmごとにサービス設備、50kmごとに宿泊設備、150kmごとに公共交通へのアクセスがあること。

ほうほう。いいかも。

でも80%の舗装で認定されてしまうんや。

このユーロヴェロを参考にGoogleマップを眺めてみると、ヨーロッパって町間距離が意外と遠くて、現実的に1週間ぐらいの休暇で行けそうなところはけっこう限られそうです。

ウィーン(オーストリア首都)-ブラチスラバ(スロバキア首都)間のドナウ川ぞいコースよさそう〜。

距離は江戸川フル区間と同じぐらい。川と並行して鉄道も通っていて、脱出路も安心。もしかしたら船での脱出もできるんかな?

途中ぽつぽつ宿もあるっぽいので、状況に応じて飛び込みもできそう。

ストリートビューからすると、ウィーンの町中にも自転車道らしきものが見えるので、散策も楽しめそうです。

あと、未踏国ではないけど、オランダは全体的に平坦で町間距離も詰まってて道もよさげ。荒川みたいな感じ?