• 日記さん 御岳山の山域

12月に、奥多摩駅から鋸山経由で大岳山に登ろうとしていましたが、電車に乗り間違えて行けませんでした(>_<)

• だれも教えてくれない「青梅線・五日市線の罠（わな）」 - NPO地球野外塾　"日々是キャンプ"

あー、やっぱり奥多摩行きと武蔵五日市行きが連結してたんかー。後ろの方の車両に乗ってたら奥多摩に行けてたわけやね。

そんなわけで、初めての奥多摩駅！

中野から駅とか電車内での放送を注意深く聞いていましたが、車両分離の話はまったく聞こえませんでした。電光掲示板にも出てなかったと思います。

駅前には、鴨沢行きのバスが止まっていました。これに乗れば、雲取山の登山口に行けるわけやね。今日は乗らないけどチェック。

愛宕山公園から入山。雲の向こうに描かれている鋸山と大岳山を抜けて、御岳山ロープウェイ駅を目指します。

• コンパス～山と自然ネットワーク～

今回のルートをコースタイム通りにコンパスで登山届作成すると、朝9時半発でゴールが18時を過ぎてしまいます。ハイペースを維持しないと日が暮れてしまう(>_<)

序盤からなかなかの階段。

ここが愛宕神社かな？

「鋸山 鎖場を巻く」「鎖場コース 足場悪し」

足場の悪いところは行きたくないなあ・・・と思いつつ、鎖場はこのルートの目玉でもあるみたいなので、右へ。

足場の悪い鎖場。あ、これちょっと楽しい。

そして鋸山山頂でお昼ごはん！見晴らしはそんなによくないです。

コースタイムの0.7倍の所要時間で登山届は出していたけれど、それだとここの到着予定時刻は12:03。この時点で大幅に遅れるようだったらここで引き返すつもりでしたが、11:25には着いていたので予定通り前に進むことに。

鋸山までは森の中の岩がちな道でしたが、その先の大岳山までは、ちょっと開けて見通しがきくようになります。傾斜もあまりなく。

大岳山！めっちゃ人いてはる。

ここまでのルートであまり人と出会わなかったので、ほとんどの人がゴールの御岳山ケーブル駅から往復で来てはるんやろねー。

ここは見晴らしがよくて、富士山もよく見えます。かっこいいなあ。

そのあと鍋割山と奥の院という2つのピークを経由して15時に御岳山ケーブル駅に到着！

今回上りの累積標高が1499mで、これまで自分がYAMAPで記録してきた日帰り山行の中でトップになりました。大山(だいせん)・石鎚山はもちろん、祖母山・大崩山も超えるのか〜。

去年の年末に谷川岳、先月北八ヶ岳に雪山登山に行ってきました。

そこでおすすめの雪山情報をいろいろ聞いていたのですが、
夏に行ったこともないところにいきなり冬にひとりで行くのは
やっぱり危ない。

今シーズンもう1回ツアーでどこか行っておきたいな・・・
ということで

• 八ヶ岳・赤岳 - トラベルギャラリー - ヤマケイオンライン / 山と溪谷社

このツアーを見つけました。
赤岳が先のステップになることは、谷川岳のときのガイドさんも
言われていました。

雪山ツアーには、事前に必ず最近の山歴の確認があります。
体力や技術のない人が来て足手まといになると、全員が
危険にさらされてしまうからでしょう。

山歴確認はわりと「ここ3年以内の」ということが多いんですが、
ここのツアー会社が聞くのは「1年以内」。
この1年は引っ越しであんまり山に行けてなかったもんなあ・・・

とはいうものの、無事に参加できることにはなりました。
ちょっと背伸びして谷川岳ツアー行っといてよかったなあ。

今回赤岳に登れたら、その山歴を持って次に・・・っていう
自転車操業。

おとといウエルシアで買い物をしたとき、たまっていたTポイントを利用しようとすると、

「これ明日だったら1.5倍で使えますよ。たとえば1000ポイントだと1500円分の支払いに使えます。」

と言われました。毎月20日はそうなのだそうです。え！ほんまですか！

• 日記さん メインクレジットカード運用の見直し

メインクレジットカードをREX CARDにして、これで新しい体制を始めよう・・・と思っていたところに、衝撃の情報。

ウエルシアが生活圏にあれば、Tポイントが貯まるクレジットカードは1.5倍の還元率でカウントできることになります。運用としては、ふだん行ってるお店で、月1回レジで「Tポイント利用」と伝えるだけ。消費行動を大きく変える必要もないです。

Yahooカードは利用額の1%Tポイントがたまるので、実質1.5%。Kyashチャージにも使えるので、合わせると2.5%。

そういえば、もともとメインだったOrico Card THE POINTでも、オリコポイント1をTポイント1に交換できるので、Yahooカードと同じ実質1.5%。Amazonでは2%オリコポイントがたまるので、1.5倍で3%。

これはメインカードを乗り換える必要なかったかも・・・

• 日記さん 純正Googleアシスタントイヤホンの実力

このときの日記は、イヤホンが届いたその日に家の中でちょっとテストして書いたものでした。

その後数日使ってみての補足です。

「OK Google」での起動

「OK Google」での起動も可能！

と前回書きましたが、これはイヤホンについているマイクが「OK Google」の声を拾っていたわけではなく、スマホ本体が拾って反応していただけだったとわかりました。

なのでこの点ではJabra Elite 75tと変わりません。

今度出る新しいPixel Budsは、イヤホン本体が「OK Google」を拾うようです。

ケーブルの扱い方

今回のは有線イヤホンなので、スマホをスボンのポケットに入れていると、耳とズボンの間にケーブルがはうことになります。これがけっこうじゃま。

もっとすっきりできひんかなーと思って、

• 日記さん Unihertz Atom

メインスマホとは別にこのAtomを持ち出してきました。これを胸ポケットに入れて、そこから耳にケーブルを。

SIMカードは、OCNモバイルONEの追加SIMをさして、節約モードは常時ON。低速だけど通信容量制限なし。これでGoogle Play MusicとGoogleアシスタント専用端末として十分機能しました。

インナーイヤー式のデメリット

耳栓型のカナル式でないということで、外の音が聞き取りやすくて便利！と思っていたのですが、駅や電車の騒音でイヤホンからの音が全然聞こえなくなることもしばしば。

音楽ならまだいいけれど、動画を見ているときにはせりふが聞き取れなくてこまります。

公共交通機関での移動ではカナル式で、スポーツのときはインナーイヤー式がよさげです。

職場の近くには隅田川が流れていて、その河川敷にあたるところに「隅田川テラス」という遊歩道が作られています。

隅田川は荒川から分岐している川やけど、どこまで上流にたどっていけるんかな？

ということで、インラインスケートルート開拓シリーズです。

築地市場近くの勝鬨橋(かちどきばし)あたりからスタート。このあたりが隅田川テラスの河口側の端になるかな。

東岸は工事中だったので、西岸を行きます。

隅田川テラスで特徴的なのは路面。上流に進むにつれてデザインがめまぐるしく変わります。

表面に自然な凹凸を残したブロック。ちょっと手ごわい。

小石っぽいタイルはわりと滑りよいです。

途中このタイプの路面がしばらく続いて疲れました。ウィールが岩のすき間の溝に引っかかってこわいです。

浅草！ここが人口密度のピーク。

スケボーは禁止やけど、ローラースケートは言及なし。

ここでも禁止されていません。単純にやる人が少ないからやろなあ。

ここで西岸コースがしばらく途絶えてしまうので、東岸に移動。実はここまででもコースはあまり連続していなくて、何度か川から離れて歩いています。

その後両岸ともにコースのない区間が続きましたが、やっと東岸に復活した道もまた途絶えました。

それがこの尾竹橋のところ。西岸に渡ればまた道がありそうやったけど、もう荒川が近かったので、隅田川を離れることにしました。

そして荒川東岸を下って、今日は新小岩でゴール。

ルート開拓するたびに思うけど、やっぱり江戸川最高！荒川は2番目に最高！