昨日の話です。
菅生調節池で自転車道が途絶えてしまったので、迂回して少し先の堤防に取りつこうとしましたが、道が工事中でたどり着けず。
もう堤防にこだわらず、鬼怒川を渡る橋に直接歩いて向かおう。
橋の手前でちょっとだけ堤防に上がれました。
橋の向こう側すぐには自転車道がありません。
ここから新守谷駅まで3kmほど。
これを歩いてしまえば、鬼怒川分岐をまたぐ最難区間を突破したことにできるけれど、次に新守谷-取手という区間が中途半端に残ってしまいます。
Googleマップを見ると、橋から1kmほど下流から緑線(自転車道？)がまた始まっているようだったので、この際行けるところまで行ってみることにしました。
道がかなり入り組んでいてややこしかったけど、Googleマップ通りのところから自転車道が始まっていました(道は後ろ方向)。
1kmほど行ったところで緑線が緑点線(歩道？)に変わっていて、そこから砂利道になっていたりしないか心配だったのですが、変わらず舗装路でした。
常磐自動車道。この対岸が、右岸脱出路の柏たなか駅最寄りの堤防です。高速道路なので、徒歩では渡れません。
続いてつくばエクスプレス。鉄道橋も歩いて渡れません。
このまま取手までストレートに行けるかと思ったら、菅生調節池と同じく堤防がえぐれた形で護岸されていて、自転車道が行き止まっていました。ここも左側が調節池なんかな？
ここは河川敷に下りたところが舗装路になっていました。
堤防にはすぐに復帰。
そしてついに新大利根橋に到着。
右岸攻略のとき、取手-柏たなかの区間は最初右岸側が砂利道で行けなかったので、取手-新大利根橋間だけは左岸を行っていました。なので、これで左岸ルートは取手までつながりました。
じゃあ逆に、ここからある程度右岸側に自転車道があるなら、途中で砂利道になっても取手まで右岸を歩ききってしまおうか。
と思って右岸に渡ってみると、橋からすぐのところで砂利道に(>_<)
3kmぐらいならともかく、6km砂利道歩きはきついので、おとなしく左岸を取手まで滑って帰りました。
路面：★★★★☆
妨害の少なさ：★★★★★
連続性：★★☆☆☆
脱出路：★★★☆☆
補給：★★☆☆☆
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