江戸川右岸の最上流部分の工事がだいたい終わったようなので、スコアづけに行ってきました。
実は昨日、北西の風だったので、このコースを上流部から下ってくるつもりで栗橋駅に向かっていたんですが、東武スカイツリーラインが人身事故で止まってしまって、北千住駅で足止めになってしまいました。
改札を出て、お昼ごはんを食べて戻ってもまだ動いてなかったので、
荒川下りにプラン変更。短いコースになってしまったけど、北千住から荒川まで歩いたのが初めてだったこともあって、意外と楽しめました。
ということで、南風の今日は南桜井からリベンジ。
江戸川右岸最上流域を滑るのは、かなり初期のころ以来です。
去年滑ろうとしたこともあったけど、強風で撤退していました。
出発してすぐのところで見かけたオアシス5963。そういえばあったなあ。下流側から来ると、越谷ゴルフクラブから10km以上道ぞいに自販機がないエリアが続くので、ありがたい立地です。
Googleマップに載ってなかったので、今申請して追加しました。
(休憩所や自動販売機コーナーにあたる分類がなかったので、「サイクリング ロード付き公園」とちょっと盛りました。)
路面はいいところといまいちのところがまだらに。
途中1kmほど工事で迂回します。確かに工事マップにも載ってたけど、線は1km分も引かれてなかったので、ノーマークやったなあ。
迂回路は堤防下の車道ですが、車は全然来ないし、路面もいいので、そのまま滑れます。
迂回路の方が道がよかった(>_<)
元工事区間だった江戸川最上流域部は、めっちゃいい道に！はしっこが「へ」の字に盛り下がっている施工、鬼怒川のA5ランクコースと同じや！業者さんがいっしょなんかなあ。
江戸川右岸の自転車道の実質的な終点は、今でも「情報・防災ステーションごか」でした。ここも自販機あって、トイレもあって助かります。
利根川とのつなぎ目がそのまま行けないのは、前もそうやったけど恒久的なものなんやろか？
ちょっと迂回すると、「そのまま行けなかった道」の先につながります。ここから利根川右岸。
工事マップによると、新利根川橋から工事区間が始まることになっていたので、左岸に渡ってかわすつもりだったんですが、実際にはその2kmほど先まで進めたので、ここから南栗橋駅に脱出です。
▼江戸川パート
路面：★★★★☆(★★★★★と★★★☆☆のまだら)
妨害の少なさ：★★★★☆(人は少ないけど道の細いところですれ違いあり)
連続性：★★★★☆(工事がなければ★★★★★)
脱出路：★★★★☆(関宿中央と三田にバス停あるも最悪ケースで3km超)
補給：★★★★★
利根川パートは5kmほどしかないので、できれば道の駅はにゅうぐらいまで開通してからにしたいです。
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