荒川は、西高島平より上流側をスコアづけのために再訪することはないかなあ・・・(おすすめしづらいので)
となんとなく思っていたんですが、よくよく思い返してみると
入間川分岐までの道が厳しかったのは工事迂回のせい。
ただの一般道だった森林公園〜荒川の間はもう荒川ではないので、西高島平〜明戸(サイクリングロード左岸終点)の川ぞいの自転車道を純粋に見ると、そこまで悪いコースではないのかも？脱出路が少ないので、疲れても簡単にリタイヤしにくいけれど。
工事マップを見ると、西高島平〜入間川分岐間には今何もないことになっているので、ちょっと行ってみようかな。
終点の西高島平は、駅前に食事をするところがないので、ひとつ手前の新高島平で下りてみました。駅のつくりが西高島平とそっくりです。
駅前でごはんを食べて、荒川右岸へ。西高島平から来ると、向こうに見える笹目橋のところに出てくるので、1駅分の差はこのぐらい。
そして上流に向かいます。道はなかなか悪くないです。
昭和の未来風の朝霞水門を渡ります。
インラインスケートあるあるやけど、水門を渡る部分の路面はどこもなぜか質が悪いです。前後の道路と管轄官庁がちがってメンテされないからなのか、何か特別な重機が来て作業をするからなのか。
以前通行止めで進めなくて左岸側にかわした秋ヶ瀬橋より先に行けるようになっていました。
次の羽根倉橋の手前でいったん堤防の道がなくなりますが、橋を越えるとまた道がつながります。見た目はそこまできれいではないんですが、路面の質は極上。
かと思うと、路面がひび割れていて、靴を履き替えて歩かないといけない区間がちょっとはさまったり。
(写真はその区間の終わり。)
そして治水橋の手前でさらに路面はグレードアップ。音を吸収するような滑り心地で、そういう印象の路面は速度も殺されてしまうのがふつうなんですが、まったくそんなことがない不思議系アスファルト。
この質は、治水橋を越えても続きます。このまま入間川分岐まで続いてたらすごいなあ・・・
と思ったら、ここで唐突に砂利道に(>_<)
ここから約2.5km、入間川分岐の上江橋まで舗装された自転車道はありませんでした。
入間川分岐に着いたので、前も使った川越グリーンパークのバス停から脱出しようかと思ったんですが、微妙に通行止めでややこしいことになっていたので、初めて使う指扇駅から脱出です。
(ここから3kmほどあるけど、そのうち2kmは滑って行けました。)
路面：★★★★☆(★★★★★と★★★★☆のミックス)
妨害の少なさ：★★★★★
連続性：★★★☆☆(砂利道区間はここに反映)
脱出路：★★★☆☆(最悪ケースで5km以上)
補給：★★★★★(要所にゴルフ場等あり)
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