遠出する乗り方じゃないせいか、最近ファンカーゴの燃費がどんどん悪くなってます＞＜

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摩擦や空気抵抗がなかったら、ものを水平に移動させるのにエネルギーはいらないです。
机の上にドライアイスを置いて、ちょんと突くとどこかにぶつかるまでずっとすべって行くのと同じようなイメージです。

そしたらガソリンが燃えてできるエネルギーってどこに消えてんの？
ってことを考えたら、燃費をよくする方法を考えるヒントになりそうです。

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一度運動エネルギーになったあとのエネルギーの行方は、

• 空気抵抗で熱に変わる。
• 機械の内部の摩擦で熱に変わる。
• ブレーキの摩擦で熱に変わる。

だいたいこの3つに絞られるんかな？
(ハイブリッドカーは別。)

ほんまは流体力学とかのむずかしい計算をせなあかんのかもしれへんけど、おおざっぱにいって空気抵抗と機械の内部の摩擦は単純に走行距離に比例するはずです。
(距離さえ決まれば、走り方によらず一定になるということ。)

ということはこの2つを節約しようとすると、車体を流線形にするとか、いい油を多くさすとかのメカな部分をいじるしかなさそうです。
あと、空気がうすくなる低気圧のときを狙って走るとか？

となると、運転のしかたでなんとかできるのは、ブレーキの摩擦だけ。

ブレーキを踏まずに100%惰性で止まるときがベスト燃費。
空気抵抗と機械の内部の摩擦という「固定費」の分しか払わなくていい状態です。

心がけとしてはブレーキの踏み方というより、ブレーキなしでスピードを落としても追突したり停止線を越えたりせえへんようなアクセルの踏み方を意識するって感じかなと思います。

スピードを出しすぎないとか、車間距離を空けたりとか。

バイクやと道のはしっこを走っとけばいいけど、車でこれをやると後ろの車に迷惑になるのが痛い＞＜

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今回書いたのは、一度運動エネルギーになったエネルギーを無駄にしないようにするという話。

アイドリングストップとかは、運動エネルギーにさえなれなかったエネルギーをなくそうという別の話なので、また今度考えよう。